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一个月前特斯拉新车涨价，打算倾注资源做无人驾驶出租车。一个月后特斯拉又降价，并承诺很快会有更多的平价车 —— 反复之间，特斯拉 —— 或者说马斯克，在对市场妥协，并以这种方式换取继续做他眼中不平庸产品的机会。

这种妥协极大缓解投资者对特斯拉的悲观预期，在报告了2020年二季度以来的首个收入下滑季度后，因为马斯克的最新表态，特斯拉盘前股价跳涨12%。

01一季度特斯拉汽车销售收入下降13%、至164.6亿美元；

02汽车销售毛利25.63亿美元，同比降25%；

03汽车销售毛利率降至2017年三季度以来低点（15.57%），这一毛利率水平较过去峰值水平（30.31%）接近减半。

马斯克在业绩电话会上承认一季度需要应对一些始料未及的挑战。他说，“全球电汽普及率面临压力，许多其他传统车企正在减少纯电动车生产，转向插电混动。我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。”

他告诉分析师，团队已经就新车产品路线图有过多轮讨论，并加速推新，不排除今年晚些时候就发布，然后2025年下半年生产。新车将可以在现有工厂生产，届时生产效率最高的上海工厂可能再次成为马斯克扭转预期的关键。

一位接近特斯拉的人士称，这款车可能是在 Model Y 基础上改进的 “hatchback”（掀背车），搭载 LG 和宁德时代的磷酸铁锂电池。特斯拉会在今年 8 月公布关于这款车的更多信息。

马斯克预计，平价车量产后，特斯拉年产能将达到300万辆。

这将有望部分缓解特斯拉销量增长困境。今年一季度特斯拉销量下滑8.5%、至38.7万辆车，连续两个季度不及上年同期。供应链人士说，为了应对缩减的市场需求，特斯拉下调上海工厂生产目标，目前产能利用率约为60%。

为了逆转销量，特斯拉本周在中国、美国和欧洲对所有车型降价2000美元或等值货币。

马斯克认为，下一阶段特斯拉的主要增长动力将来自FSD（完全自动驾驶系统）。用户可买断或者按月支付费用以使用FSD。特斯拉近期也下调了FSD售价来促进销量。

他透露特斯拉正与一家大型车企讨论FSD功能的授权合作，特斯拉通过售卖FSD硬件及软件服务费赚利润。FSD关联着马斯克更关心的业务无人出租车“Cybercab”，特斯拉计划在8月发布这款仍在研发的车型。